升降貨梯是將人和貨物在垂直高度工作的專(zhuān)業(yè)升降設(shè)備。在設(shè)備的運(yùn)行過(guò)程中有時(shí)會(huì)出現(xiàn)升降貨梯傾斜的現(xiàn)象，今天小編整理了液壓升降貨梯傾斜的原因分析及處理意見(jiàn)。

由于升降貨梯的單向節(jié)流閥需要裝配在升降系統(tǒng)的支路上， 受力要均勻分配到兩側(cè)的液壓系統(tǒng)上，需要通過(guò)一個(gè)單向節(jié)流閥同時(shí)控制一個(gè)油路上的兩個(gè)個(gè)執(zhí)行液壓缸，且左側(cè)液壓提升機(jī)構(gòu)上裝有鎖定插銷(xiāo)裝置，在運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)荷上略大于右側(cè)，當(dāng)升降貨梯工作時(shí)，升降貨梯的左、右兩個(gè)液壓缸在同樣的油壓下由于負(fù)荷的不同，兩側(cè)的液壓缸升降速率也會(huì)發(fā)生不同程度的不一致，這種情況下就容易造成升降貨梯的傾斜，甚至還會(huì)出現(xiàn)電極折斷的現(xiàn)象。

通過(guò)原因分析可以看出，假如用一個(gè)單向節(jié)流閥同時(shí)控制一個(gè)油路上的2個(gè)負(fù)荷不同的執(zhí)行液壓缸是造成升降貨梯傾斜的關(guān)鍵所在，如果在進(jìn)、出油路進(jìn)入液壓缸前分別加裝4個(gè)管式單向節(jié)流閥。撤掉支路上單向節(jié)流閥，這樣一來(lái)就可以對(duì)2個(gè)執(zhí)行液壓缸的升降速度分別進(jìn)行調(diào)整，使升降貨梯的升降速度達(dá)到同頻共振的效果，升降貨梯在工作狀態(tài)下就能水平的平穩(wěn)升降。

經(jīng)過(guò)上述處理后，可以確保升降貨梯的安全穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，不會(huì)再次發(fā)生升降貨梯傾斜現(xiàn)象。且在很大程度上能夠減少電極的消耗，極大的節(jié)省了生產(chǎn)成本。

用戶關(guān)心的升降貨梯的壓力調(diào)試先后順序是什么

升降貨梯廠家廣泛用于人和貨物的運(yùn)輸轉(zhuǎn)移。在安裝升降貨梯時(shí)，有的需要進(jìn)行壓力調(diào)適。壓力調(diào)適的主要先后順序如下：

 (1)調(diào)試前檢查：將升降貨梯的系統(tǒng)手動(dòng)截止閥全部打開(kāi)。逆時(shí)針打開(kāi)系統(tǒng)兩個(gè)單向節(jié)流閥調(diào)整螺母。

(2)系統(tǒng)主壓力調(diào)試：首先，將系統(tǒng)主溢流閥壓力值調(diào)低至升降貨梯不能上升狀態(tài)；降橋，調(diào)整控制下降溢流閥壓力值約14Obar,升降貨梯開(kāi)始下降。其次，將升降貨梯繼續(xù)下降，調(diào)高升降貨梯系統(tǒng)主溢流閥壓力值。如登機(jī)橋不能上升，請(qǐng)重復(fù)上步工作，將下降溢流閥壓力略微調(diào)高，繼續(xù)下降動(dòng)作調(diào)高主系統(tǒng)壓力：將控制下降溢流閥壓力調(diào)低。主系統(tǒng)壓力與下降溢流閥確保有壓力值。

（3）當(dāng)下降速度不符合時(shí)，調(diào)整節(jié)流閥螺釘直至符合要求；值得注意的是，順時(shí)針調(diào)整內(nèi)六角螺栓為下降速度減慢。繼續(xù)觀察升降貨梯下降是否平穩(wěn)，如果搖晃可將控制下降溢流閥壓力稍調(diào)高一些，橋身不搖晃即可。

（4）檢查各油管接頭固定符合要求、油路正確；其次，將系統(tǒng)主溢流閥壓力調(diào)小，啟動(dòng)主電機(jī)，使升降貨梯上升，稍稍旋松兩只油缸排氣閥，排出系統(tǒng)內(nèi)空氣。觀察到有油液留出，無(wú)氣泡產(chǎn)生時(shí)方可鎖緊排氣閥；逐漸調(diào)整系統(tǒng)主溢流閥壓力值，可見(jiàn)升降貨梯身緩慢上升時(shí)檢查排氣閥堵頭處是否有泄漏，如有應(yīng)更換密封圈或排氣閥堵頭。